日前，菁財資本(ID：jcziben)旗下菁財研究院發(fā)布《中國物流科技行業(yè)報告》。報告對行業(yè)概況、驅(qū)動因素、發(fā)展趨勢做出解讀，不僅涉及倉干配等領(lǐng)域，還包括無人駕駛、AGV、自動輸送系統(tǒng)、自動化立體庫等等方面動態(tài)。物流指聞經(jīng)授權(quán)發(fā)布，以供行業(yè)參考研究。

　　以下為報告全文：

　　一、行業(yè)概況

我國標準化的運倉配一體化的現(xiàn)代物流模式起步于20世紀90年代。近年來，得益于政策環(huán)境利好、運力網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模覆蓋以及信息平臺建設(shè)迅速推進，我國物流行業(yè)進入了飛速發(fā)展的成長期。

據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2016年我國社會物流總額達229.7萬億元，比上年增長6.1個百分點，增速小幅回升，其中工業(yè)品物流需求仍占主導地位，達到93.2%。

物流費用包含運輸、倉儲、管理三個部分，倉儲與管理環(huán)節(jié)效率較低，優(yōu)化空間明顯。2016年在國內(nèi)社會物流總費用中，運輸環(huán)節(jié)占比最大，為54.9%，其次是33.3%的倉儲環(huán)節(jié)。但與美國物流總費用相比，兩國各環(huán)節(jié)費用的相對占比基本相似，主要差距在于倉儲和管理環(huán)節(jié)的費用支出，后期待優(yōu)化的空間明顯?！∥锪髻M用包含運輸、倉儲、管理三個部分，倉儲與管理環(huán)節(jié)效率較低，優(yōu)化空間明顯。2016年在國內(nèi)社會物流總費用中，運輸環(huán)節(jié)占比最大，為54.9%，其次是33.3%的倉儲環(huán)節(jié)。但與美國物流總費用相比，兩國各環(huán)節(jié)費用的相對占比基本相似，主要差距在于倉儲和管理環(huán)節(jié)的費用支出，后期待優(yōu)化的空間明顯。

在滿足客戶需求的前提下，依托一系列互聯(lián)互通、自主控制的智能設(shè)施設(shè)備，在業(yè)務(wù)運作系統(tǒng)的智能調(diào)度下，可實現(xiàn)倉儲、運輸、配送環(huán)節(jié)各項作業(yè)的智能化執(zhí)行，實現(xiàn)物流作業(yè)高效率、低成本。

運輸、分揀和派送環(huán)節(jié)的輔助駕駛、編隊運輸、自動化及機器人分揀、智能終端已經(jīng)實現(xiàn)應(yīng)用。而倉儲作業(yè)已經(jīng)在自動化層面發(fā)展多年，未來要提高智能化水平，根據(jù)商品的件型、重量、銷量、交付時效等屬性，設(shè)計不同的作業(yè)流程，并采用相匹配的物流智能化系統(tǒng)進行實現(xiàn)。未來的智能化倉庫，機器人、AGV等設(shè)備將會是互聯(lián)互通的，并具有自主控制、自我學習和適應(yīng)新規(guī)則的能力以及更高的柔性程度和穩(wěn)定性。